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于经济因素的危险品货物运输事故应急资源调度研究


  一、危险品货物运输应急资源调度概述
  随着我国工业的发展,危险品的生产量和运输量每年均在快速增长,由此带来的危险品安全事故频发。事故发生后的紧急救援工作,对于抢救人员、挽回经济损失的重要性不言而喻。目前由于相关信息和软件支持不够,评估主要依靠救援人员经验进行。救援评估的目的主要是确定救援装备的类型、数量等,救援装备经常需要跨区域调度,如何有效调度各类应急资源以达到及时有效救援的目的,是目前的难点。
  二、危险品货物运输应急资源调度存在问题
  根据项目组对广东省消防总队的调研,现存问题可以概括为:
  1.有设备、有资源、无科学的应急资源调度方法。
  2.缺乏有效的应急调度联动机制。
  3.政府的相关法律、政策不完善。
  4.应急救援信息化程度不够高。
  5.应急救援智囊的缺乏。
  三、基于弱经济性的单事故点问题应急资源调度研究
  1.单一事故点应急救援问题的系统性分析
  区域内只有一个事故点,由于事故规模较大,单一救援点无法满足其应急需求,需要调集周围消防设施点的应急资源予以救援。为了简化研究,本文做一定假设:假定运输道路是通畅的,不会因为堵车等路况影响应急资源调度时间;所有应急事故所需要的应急资源量是可估计的,即应急资源需求量是确定的,不会出现临时变动情况。危险品应急资源调度的首要目的是尽快救援,保证应急资源调度时间是第一要求;同时危险品运输事故的应急救援工作不同于大规模自然灾害的资源调度,全区域内通行的危险品货物运输车辆数量庞大,发生事故的可能性比较高,所以需要同时考虑其它可能发生的应急救援工作,为再次发生事故预留应急救援空间,需要从系统稳定性的角度去考虑该问题。综上所述,危险品应急救援工作,需要满足以下目标
  (1)救援时效性:应急资源调度时间最短。
  (2)系统稳定性:出救点最少。
  其中为某一调度方案。
  采用近似穷举法的方法,按照各个出救点的资源量进行排列,得到一个调度方案,之后删除原序列中最后一个出救点,重新排列求解,循环直至无解,在所有方案中选择最优方案。
  2.基于弱经济性的调度方法
  关于对于一些有资源冲突或者类似方案,采用不同方法对救援方案进行调整。应急物流的弱经济性即在进行应急资源调度时不考虑成本因素,只研究应急资源调度时间最短的问题,“不惜一切代价救援”。救援成本由运输成本和人员伤亡成本两部分组成,人员伤亡率与应急资源调度时间成一定比例,而运输成本与出救点数量直接相关,所以救援成本与应急时间最早、出救点数目最少两个目标密切结合,利用救援成本调整救援方案,不仅可以使得成本降低,更重要的是可以解决多重方案下寻优问题,该思路具有启发性。
  四、基于经济损失程度的多事故点问题应急资源调度研究
  第三部分已经讨论了单个事故点的调度方法,在此基础上进一步讨论,当同一区域内同一时间段出现两场以上事故的应急资源调度问题。对多事故点问题进行资源调度,必然面临着不同事故点对同一资源(即关键资源)的争夺问题,如何有效分配调度关键资源,是多事故点多资源问题应急资源调度的关键。公平性原则进行资源分配而当两场事故由于发生地点所处经济水平差异而导致事故后果严重程度不同,事故产生的影响与损失相差巨大时,本文拟采用基于事故经济损失程度的调度规则。
  
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